四輪定位主銷后傾角與退縮角有什么區(qū)別我們來(lái)為您介紹一下：

 從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離（稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同），使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長(zhǎng)線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
主銷后傾角調(diào)整手段：
1.墊片2.偏心凸輪3.長(zhǎng)孔4.支柱桿5.支柱旋轉(zhuǎn)6.引擎托架7.偏心球頭
退縮角（Setback）

定義：
一邊輪胎比另一邊較為退后。
退縮角形成的原因：
1.制造廠（特別的設(shè)計(jì)，主要是為了抵消路拱的影響）
2.撞擊
癥狀判斷：
退縮角事實(shí)上反映了車輛軸距的變化。退縮角達(dá)到某種程度，車輛將出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向軸距較小一側(cè)。
束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測(cè)量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測(cè)量的角度。
以上就是對(duì)四輪定位主銷后傾角與退縮角有什么區(qū)別做出的介紹，希望對(duì)您有幫助。